El Departamento de Trabajo se mueve para que sea más difícil clasificar erróneamente a los trabajadores temporales

El Departamento de Trabajo se mueve para que sea más difícil clasificar erróneamente a los trabajadores temporales


El Departamento de Trabajo ha propuesto una regla que podría dificultar la clasificación de los trabajadores temporales como contratistas independientes, una medida que puede tener implicaciones para Uber, Lyft y una serie de otras empresas que dependen de trabajadores independientes.

La regla no es definitiva y no tendría un impacto inmediato en los conductores o trabajadores de entrega, incluso si se aprueba. Pero Uber, Lyft y DoorDash vieron caer los precios de sus acciones con la noticia, ya que indica que la Casa Blanca se está tomando el tema en serio y podría establecer un estándar para los municipios.

La regla propuesta, que aún debe pasar por un período de comentarios públicos, rescindiría una regla de la administración Trump que algunos creían que facilitaba que los trabajadores fueran clasificados como contratistas independientes.

La economía de los conciertos aprovecha las plataformas tecnológicas y las redes informales para conectar a millones de trabajadores independientes con trabajos fragmentados. Muchas empresas confían en los trabajadores temporales para dotar de personal a sus negocios, incluidos los conductores de Uber y Lyft y los repartidores de aplicaciones de comida para llevar y de comestibles. Los trabajadores independientes también constituyen una parte importante de los trabajadores en otras industrias, como cuidadores, escritores, diseñadores y trabajadores de la construcción. En total, el 16 por ciento de los estadounidenses han ganado dinero a través de trabajos temporales, según un estudio de Pew Research de 2021.

Juez de California declara inconstitucional la medida que clasifica a los conductores de Uber y Lyft como contratistas

Los contratistas independientes manejan sus propios negocios, y las empresas que trabajan con ellos han afirmado durante mucho tiempo que la capacidad de establecer sus propios horarios y administrar sus propias operaciones es beneficiosa para ellos. Pero los críticos dicen que las empresas clasifican erróneamente a los trabajadores como contratistas independientes cuando en realidad son tratados como empleados. Los empleados generalmente reciben más beneficios que los contratistas.

La regla propuesta volvería a una prueba utilizada antes de que se adoptara la regla de 2021 para determinar si un trabajador está clasificado como empleado o contratista independiente. Tendría en cuenta varios factores, incluido si esas personas están en el negocio por sí mismas y si su trabajo es una parte “integral” del negocio de una empresa.

“El Departamento cree que la regla propuesta reduciría el riesgo de que los empleados sean clasificados erróneamente como contratistas independientes, al tiempo que brindaría mayor certeza a las empresas que interactúan (o desean interactuar) con personas que tienen negocios por cuenta propia”, dijo el Departamento de Trabajo en un comunicado. comunicado de prensa del martes.

Uber y Lyft rápidamente buscaron calmar las preocupaciones sobre la regla. Uber dijo que el Departamento de Trabajo escuchó a los conductores y reiteró la opinión de la empresa de que los conductores prefieren la “flexibilidad” de trabajar como contratistas independientes.

“La regla propuesta de hoy tiene un enfoque mesurado, esencialmente devolviéndonos a la era de Obama, durante la cual nuestra industria creció exponencialmente”, dijo el jefe de asuntos federales de Uber, CR Wooters, en un comunicado.

Lyft se hizo eco de que volvería a la industria a una regla similar bajo la administración de Obama, diciendo que “no resultó en la reclasificación de los conductores”.

En su regla propuesta, el Departamento de Trabajo dijo que volvería a su orientación a su enfoque de “décadas” antes de 2021.

La campaña Gig Workers Rising y la AFL-CIO aplaudieron la regla propuesta el martes. Pero algunos dijeron que no fue lo suficientemente lejos para proteger a los trabajadores.

Veena Dubal, profesora de la Facultad de Derecho Hastings de la Universidad de California en San Francisco, dijo que la regla propuesta era un movimiento “decepcionante” de la administración Biden y devuelve el estándar a una prueba que ella criticó como ambigua.

“Creo que esto no tendrá un gran impacto, en realidad”, dijo.

Dubal escribió un escrito de amicus curiae en nombre de los peticionarios que buscaban que se anulara una medida electoral de California. La medida, Prop 22, fue aprobada por los votantes y definió a los conductores de Uber y Lyft como contratistas independientes. Pero un juez declaró inconstitucional la medida en una decisión que está siendo apelada.

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